Anhang I 32024R1257

Tabelle 1: Euro-7-Grenzwerte für Abgasemissionen bei Fahrzeugen der Klassen M1 und N1 mit Verbrennungsmotor Masse in fahrbereitem Zustand (MRO) (kg) Masse des Kohlenmonoxids (CO) Masse der gesamten Kohlenwasserstoffe (THC) Masse der Nicht-Methan-Kohlenwasserstoffe (NMHC) Masse der Stickoxide (NOx) Summe der Massen der gesamten Kohlenwasserstoffe und Stickoxide (THC + NOx) Partikelmasse (PM) Partikelzahl (PN10) L1 (mg/km) L2 (mg/km) L3 (mg/km) L4 (mg/km) L2 + L4 (mg/km) L5 (mg/km) L6 (#/km) Fahrzeugklasse Gruppe PI CI PI CI PI CI PI CI PI CI PI CI PI CI M1 — 1000 500 100 — 68 — 60 80 — 170 4,5 4,5 6x1011 6x1011 N1 I MRO ≤ 1280 1000 500 100 — 68 — 60 80 — 170 4,5 4,5 6x1011 6x1011 II 1280 < MRO ≤ 1735 1810 630 130 — 90 — 75 105 — 195 4,5 4,5 6x1011 6x1011 III 1735 < MRO 2270 740 160 — 108 — 82 125 — 215 4,5 4,5 6x1011 6x1011 Anmerkung: PI = Fremdzündung CI = Selbstzündung. Tabelle 2: Euro-7-Grenzwerte für Abgasemissionen bei Fahrzeugen der Klassen M2, M3, N2 und N3 mit Verbrennungsmotor und bei in diesen Fahrzeugen verwendeten Verbrennungsmotoren Schadstoffemissionen WHSC (CI) und WHTC (CI und PI) Emissionen im praktischen Fahrbetrieb (RDE) je kWh je kWh NOx in mg 200 260 PM in mg 8 — PN10 in # 6x1011 9 x 1011 CO in mg 1500 1950 NMOG in mg 80 105 NH3 in mg 60 85 CH4 in mg 500 650 N2O in mg 200 260 Anmerkung: PI = Fremdzündung CI = Selbstzündung. Tabelle 3: Euro-7-Grenzwerte für Verdunstungsemissionen bei Benzinfahrzeugen der Klassen M1 und N1 Masse der Verdunstungsemissionen (g/Prüfung) 1,5 Tabelle 4: Bis zum 31. Dezember 2029 geltende Euro-7-Grenzwerte für Bremspartikelemissionen im Standard-Fahrzyklus nach Antriebstechnologie Emissionsgrenzwerte in mg/km je Fahrzeug Fahrzeuge der Klassen M1 und N1, ausgenommen Klasse N1 Gruppe III Antriebstechnologie PEV OVC-HEV NOVC-HEV FCV/FCHV ICEV Bremspartikelemissionen (PM10) 3 7 7 7 7 (*1) Für Fahrzeuge der Klasse N1 Gruppe III gelten folgende Grenzwerte: PEV 5 mg/km; OVC-HEV, NOVC-HEV, FCV/FCHV und ICEV 11 mg/km. Tabelle 5: Ab dem 1. Januar 2030 geltende Euro-7-Grenzwerte für Bremspartikelemissionen im Standard-Fahrzyklus im Anschluss an die in Artikel 18 Absatz 5 genannte Überprüfung, nach Antriebstechnologie (Fahrzeuge der Klassen M1 und N1) Emissionsgrenzwerte Fahrzeuge der Klassen M1 und N1 Antriebstechnologie PEV OVC-HEV NOVC-HEV FCV/FCHV ICEV Bremspartikelemissionen (PM10) Bremspartikelzahl (PN) Tabelle 6: Ab dem 1. Januar 2030 geltende Euro-7-Grenzwerte für Bremspartikelemissionen im Standard-Fahrzyklus im Anschluss an die in Artikel 18 Absatz 5 genannte Überprüfung, nach Antriebstechnologie (Fahrzeuge der Klassen M2 und N2) Emissionsgrenzwerte Fahrzeuge der Klassen M2 und N2 Powertrain technology PEV OVC-HEV NOVC-HEV FCV/FCHV ICEV Antriebstechnologie Bremspartikelemissionen (PM10) Tabelle 7: Vom 1. Januar 2030 bis zum 31. Dezember 2034 geltende Euro-7-Grenzwerte für Bremspartikelemissionen im Standard-Fahrzyklus im Anschluss an die in Artikel 18 Absatz 5 genannte Überprüfung, nach Antriebstechnologie (Fahrzeuge der Klassen M3 und N3) Emissionsgrenzwerte Fahrzeuge der Klassen M3 und N3 Antriebstechnologie PEV OVC-HEV NOVC-HEV FCV/FCHV ICEV Bremspartikelemissionen (PM10) Bremspartikelzahl (PN) Tabelle 8: Ab dem 1. Januar 2035 geltende Euro-7-Grenzwerte für Bremspartikelemissionen im Standard-Fahrzyklus für alle Antriebstechnologien, nach Fahrzeugklassen Emissionsgrenzwerte Fahrzeuge der Klassen M1 und N1 Fahrzeuge der Klassen M2 und M3 Fahrzeuge der Klassen N2 und N3 Bremspartikelemissionen (PM10) 3 mg/km pro Fahrzeug Bremspartikelzahl (PN) Tabelle 9: Euro-7-Grenzwerte für den Reifenabrieb Grenzwerte für den Reifenabrieb Reifen der Klasse C1 Reifen der Klasse C2 Reifen der Klasse C3 Normalreifen M+S-Reifen Spezialreifen